Principal Cámaras Revisión de Nissan X-Trail (2017): aún más 4 × 4 por su dinero

Revisión de Nissan X-Trail (2017): aún más 4 × 4 por su dinero

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Cuando el Nissan X-Trail se lanzó por primera vez a principios de la década de 2000, el mercado del automóvil era un lugar muy diferente. Tenías los autos de tu familia y tus 4x4 y el término crossover tenía connotaciones completamente diferentes. El X-Trail comenzó algo nuevo: era un 4 × 4 robusto y cuadrado, pero estaba dirigido tanto a las tareas escolares como al uso activo al aire libre.

Avance rápido 17 años y el mercado de 4 × 4 se ha metamorfoseado. Todos los fabricantes tienen ahora una gama completa de vehículos crossover en tamaños de muñecas rusas, y el Qashqai de Nissan es el más popular de todos. Sin embargo, el Nissan X-Trail más grande sigue siendo muy popular, con ventas globales de 766.000 en 2016, lo que lo convierte en el SUV más popular del mundo y su tamaño adicional lo convierte en una opción más práctica para las familias que el Qashqai.



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Revisión de Nissan X-Trail (2017): interior, tecnología y audio en el automóvil

Al igual que con cualquier cosa tan popular, no tiene sentido romper el libro de reglas y empezar de nuevo cada pocos años; por lo que el nuevo X-Trail 2017 es una evolución del modelo anterior en lugar de un cambio dramático.

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Eso es evidente en el momento en que ingresas al Nissan X-Trail 2017 actualizado. A pesar de algunas mejoras, es un lugar muy familiar para sentarse. De hecho, cuando tuve la oportunidad de conducir el X-Trail por primera vez fue junto con el nuevo Qashqai y comparte tanto del ADN de diseño de ese modelo que es difícil distinguir los dos para cualquiera que no lo sepa.

Entonces, ¿qué hay de nuevo por dentro? Al igual que con el Qashqai, la novedad visual más obvia es el nuevo volante, que ahora tiene una forma atrevida, de fondo plano, un borde más grueso y un cubo central más pequeño para que sea más fácil ver los diales de los instrumentos.

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En otros lugares, el acabado Tekna de primer nivel ahora tiene asientos con calefacción en la parte delantera y en la segunda fila, los asientos de cuero tienen acolchado mejorado y la capacidad del maletero se ha mejorado de 550 litros a 565 en el modelo de cinco asientos (el maletero del modelo de siete asientos el tamaño permanece en 445 litros), pero no se ve muy diferente y el diseño y la popular opción de siete asientos permanecen en su lugar.

Tampoco ha habido un gran paso adelante en términos de lo que ofrece el X-Trail en su sistema de infoentretenimiento. Hay un nuevo sistema de audio Bose opcional de ocho bocinas, que no tuve la oportunidad de escuchar en mi prueba X-Trail, pero que suena fantástico en el Nissan Qashqai y ahora también hay radio DAB en toda la gama.

De lo contrario, incluso con su apariencia un poco más parecida a una aplicación, el sistema de infoentretenimiento está comenzando a mostrar su edad. El sistema de navegación por satélite funciona razonablemente bien, pero hay pocas opciones para los usuarios de teléfonos inteligentes que no sean el teléfono manos libres habitual y el soporte de reproducción de audio Bluetooth. No hay opciones de Android Auto o Apple Carplay y las únicas aplicaciones integradas ofrecen titulares de Eurosport, sugerencias de TripAdvisor y búsquedas en línea de Google. No es la gama de software más útil que me atrevería a aventurar.

En el lado positivo, el sistema de infoentretenimiento del Nissan X-Trail 2017 es al menos fácil de usar y está diseñado de forma lógica; es una pena que no haya mucho que ofrecer.

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Revisión de Nissan X-trail (2017): tecnologías de asistencia al conductor

El nuevo Nissan X-Trail presenta un panorama similar cuando se trata de tecnologías de asistencia al conductor, que Nissan aprovechó en el lanzamiento. Apodado ProPILOT, el sistema podrá controlar la dirección, la aceleración y el frenado en las carreteras y mientras se navega a alta velocidad; pero no llegará a los clientes del Nissan X-Trail hasta 2018.

Por ahora, tendrá que conformarse con la selección habitual de funciones útiles, pero un poco menos emocionantes, que incluyen (según el modelo que compre) estacionamiento automático y en paralelo, vista de cámara de 360 ​​grados desde arriba, carretera -Reconocimiento de señales y advertencias de cambio de carril.

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La función de asistencia de arranque en pendiente del X-Trail se ha mejorado con la nueva asistencia de parada, que mantendrá el automóvil inmóvil durante tres minutos antes de aplicar el freno de mano automáticamente. Las funciones de movilidad inteligente del automóvil también se han mejorado, con el reconocimiento de peatones que se suma al sistema de frenado inteligente de emergencia del automóvil y la alerta de tráfico cruzado trasero, que activa alertas visuales y audibles cuando el conductor intenta retroceder cuando se detecta que otro vehículo se acerca desde un lado. .

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Revisión de Nissan X-Trail (2017): motores, conducción en carretera y todoterreno

El Nissan X-Trail está disponible con un par de motores diferentes en las opciones de tracción delantera y en las cuatro ruedas y con transmisión CVT manual y automática. Es efectivamente el mismo rango que en el modelo anterior X-Trail.

Conduje el diésel de 2 litros y 175 CV con tracción en las cuatro ruedas y caja de cambios manual de seis velocidades tanto dentro como fuera de la carretera y se comportó impecablemente en todas las condiciones. Es un poco ruidoso cuando se aceleran las revoluciones y la caja de cambios manual de largo alcance significa que el cambio de marchas tiene una sensación un poco agrícola, pero el manejo es sereno y seguro como siempre lo ha sido y el balanceo de la carrocería está sorprendentemente bien controlado en las esquinas para tal vehículo grande.

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En la carretera, se siente casi tan ágil y educado como el Qashqai más pequeño y tomó nuestra ruta todoterreno, principalmente caminos de grava con fuego y una sección técnica cuesta abajo empinada y accidentada, cómodamente en su paso.

Sin configuraciones complicadas de las que preocuparse, una simple perilla montada en la consola central le permite cambiar entre 2WD, modo automático (donde la potencia se envía a las ruedas traseras solo en condiciones resbaladizas) y 4WD, este no es un automóvil que puede Embárcate en los safaris todoterreno más duros, pero te las arreglará bien si conduces regularmente tramos razonablemente largos de carreteras sin pavimentar.

Revisión de Nissan X-Trail (2017): veredicto

Con precios que comienzan en poco más de £ 23,000, el Nissan X-Trail 2017 ofrece una excelente relación calidad-precio. Es espacioso, se maneja bien, ofrece capacidades todoterreno efectivas y también hay una buena selección de tecnología de seguridad.

El diseño exterior ligeramente refinado también significa que se ve mejor que nunca, aunque creo que los grupos de luces de freno traseras ligeramente defectuosos podrían hacer con un cambio de imagen.

Sin embargo, su sistema de infoentretenimiento necesita una mejora, parece anticuado y las funciones son limitadas, y es decepcionante que ProPILOT no llegue hasta 2018, por lo que los compradores que buscan la tecnología más vanguardista pueden querer lanzar su ojos hacia el Skoda Kodiaq en su lugar.

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