-
Imagen 1 de14
El Audi A3 es uno de los mejores autos compactos que puedes comprar en 2017. Es sencillo, práctico y viene con un gran interior, pero no lo llamarías un auto 'estimulante'. Sin embargo, agregue un toque de locura y el A3 se convertirá en el RS3, un auto de carreras sin cuartel que de alguna manera todavía es legal en la carretera.
Ver relacionados Nueva revisión del Audi A5 Sportback (2017): un todoterreno serio Revisión del Nissan GT-R 2017: un superdeportivo para la generación Gran Turismo Revisión de Audi A3 (2017): gran tecnología, paquete pequeño Puede parecerse un poco al A3 desde el exterior, pero las estadísticas del RS3 están en un nivel completamente diferente. Escuche: 0-60 mph en 4.1 segundos, una velocidad máxima de 174 mph, pero aún así espacio de arranque para una tienda familiar y Bluetooth para emparejar su teléfono. Para ver cuán tonto pero práctico era el nuevo Audi RS3, conduje al primo loco del A3 por las carreteras que rodean las montañas Dhofar de Omán.
Revisión de Audi RS3: diseño
Como era de esperar, el nuevo Audi RS3 se parece mucho a un A3 estándar, pero con una estricta dieta de batidos de proteínas. Para aumentar la estabilidad, el Audi RS3 más deportivo utiliza una pista 20 mm más grande que el modelo estándar, pasos de rueda ensanchados y musculosos y una suspensión que coloca el automóvil 25 mm más abajo. Desde un lado, el nuevo RS3 parece más potente y encorvado que el A3 normal, pero en realidad es 26 kg más ligero.
La parte delantera del RS3 Sedan y Sportback se ve bastante diferente al modelo estándar. Audi ha colocado un enorme logotipo de quattro en la parte delantera con un diseño más nítido, que recuerda el pedigrí del automovilismo de la marca, al tiempo que le recuerda que tiene tracción en las cuatro ruedas para aprovechar al máximo su potencia.
La parte trasera del nuevo RS3 también es dramáticamente diferente. Este automóvil tiene un difusor, algo que normalmente se ve en la parte trasera de un superdeportivo de pleno derecho, y los modelos Sportback y Sedan también cuentan con un borde de spoiler específico para RS y serios escapes dobles.
[galería: 2]Desde todos los ángulos, tanto el RS3 Sportback como el Sedan se ven más rudos y agresivos que el A3 estándar. Cuando se combina con innovaciones como los faros LED Matrix de Audi y el Rápido y Furioso -esquePintar mi coche con el acabado, el RS3 es sin duda llamativo.
Revisión de Audi RS3: rendimiento
Por supuesto, la carrocería extrema del RS3 sería bastante vergonzoso si no tuviera el rendimiento para igualar, y con ese fin, el fabricante con sede en Ingolstadt ha llevado a cabo un trabajo serio bajo el capó. El RS3 viene con un monstruoso motor TFSI turboalimentado de 2.5 litros y cinco cilindros y es sin duda lo mejor del automóvil.
cómo crear un disco de recuperación de Windows 10
Audi dice que puede entregar 400 CV, 33 CV más que el modelo del año pasado.480 Nm de torque y puede impulsar el automóvil desde un arranque parado hasta 60 mph en solo 4.1 segundos. Sin embargo, las cifras solo cuentan una parte de la historia. Claro, es extremadamente rápido y te da una velocidad casi instantánea, pero lo que recordarás es el sonido que hace el motor de cinco cilindros y el gran drama que genera.
[galería: 11]
Revisión de Audi RS3: Drive
Este RS3 es el primer automóvil deportivo alemán que he conducido, así que actualizaré esta revisión cuando tenga más con qué compararlo, pero hasta ahora no se parece a nada que haya conducido. Aunque parece comparable a un A3 por dentro y por fuera, tan pronto como pones el acelerador, la diferencia es clara y es bastante difícil de comprender.
Conducir el RS3 es una experiencia a menudo violenta; aunque la cabina es lujosa y deportiva, no puede infringir las reglas de la física. La pura aceleración lo empuja hacia atrás en su asiento, e incluso al lanzar el RS3 en curvas cerradas, encontrará que el automóvil está asentado mientras lo arrojan dentro como una muñeca de trapo.
La brutal aceleración es particularmente evidente cuando se trata de las modificaciones de control de lanzamiento del automóvil. Para activar esto, apaga el control de tracción y coloca el automóvil en modo Sport, luego coloca un pie en el freno y el otro en el acelerador. Después de que las revoluciones alcancen las 4.500 rpm, simplemente levante el pie del freno y el RS3 se lanzará a 60 mph en poco más de cuatro segundos. En la práctica, se siente como si estuviera a punto de despegar, e incluso después de 60 mph, no hay caída en la tasa de aceleración. Consulta las imágenes de GoPro a continuación para ver de qué estoy hablando.
Sin embargo, la parte más notable de toda la experiencia RS3 podría ser el ruido del motor. Aunque el Audi es un turbo de cinco cilindros, su nota de motor está llena de carácter y suena más como un V10. El RS3 Sedan que conducía estaba equipado con un escape deportivo aún más ruidoso, pero parte de la razón por la que sonaba tan bien es por la novedosa sincronización de encendido del motor.
Cada golpe del acelerador está acompañado por un silbido mecánico de un turbo, y el rugido del motor de cinco cilindros de Audi, y el cambio de horquillas y rotondas (que se muestran en el video de GoPro a continuación) hace que el RS3 explote y golpee en la parte superior. -correr. A lo largo de mi tiempo con el automóvil, el motor se sintió un poco como un copiloto siempre presente, levantando la cabeza cada vez que tenía ganas de ir un poco más rápido. Si el ruido no suena como algo con lo que puedas vivir, te sugiero que consigas otro auto. El RS3 permite reducir el ruido del motor, pero incluso en modo silencioso está lejos de ser sutil.
Afortunadamente, los frenos cerámicos son igualmente impresionantes. De hecho, lleva un tiempo acostumbrarme a lo poderosos que son, y al comienzo de mi tiempo con el automóvil, a menudo frenaba mucho más fuerte de lo necesario. Pase tiempo con ellos, sin embargo, y verá que son bastante fáciles de usar: le permiten frenar de manera más progresiva y perder la cantidad justa de velocidad en el momento justo.
Audi dice que el motor de 2,5 litros de aluminio y magnesio del RS3 utiliza una secuencia de encendido 1-2-4-5-3, lo que ayuda a darle un sonido vocal más melódico de lo que cabría esperar. Arrancar el automóvil produce un rugido carnoso, que notifica a todos que está a punto de conducir, pero siempre está presente cuando conduce también.
Si eso te suena a lo tuyo, conducir el RS3 te resultará extremadamente divertido. En carreteras de montaña sinuosas, el Audi RS3 se siente sereno y plantado, y es un crucero tranquilo y considerado en la autopista cuando quiere serlo. Póngalo en el modo Confort y active el control de crucero, y se le perdonará por pensar que estaba conduciendo un A3 normal.
Revisión de Audi RS3: interior e infoentretenimiento
El interior del Audi RS3 sigue un camino similar al exterior; esencialmente, es una versión más deportiva de un A3 tradicional con el mismo sistema de información y control. Eso significa que es compatible con Audi Connect, así como con Android Auto y Apple CarPlay. (Puede obtener más información sobre el sistema de información y entretenimiento y los sistemas de audio en nuestra revisión práctica del A3 estándar).
El RS3 también viene con Virtual Cockpit, que es uno de nuestros sistemas de tablero virtual de información y entretenimiento favoritos, y aquí viene con algunas características adicionales. Junto con los mapas habituales, los medios y las pantallas de configuración, el Virtual Cockpit del RS3 también puede mostrar el porcentaje de potencia utilizada, los niveles de par, un indicador de impulso y la cantidad de fuerza G que ha ejercido. También hay un temporizador de vueltas para los sabuesos.
[galería: 9]
El ajuste y acabado del interior es de nuevo como un A3 modificado, pero más deportivo. Cada RS3 tiene un volante de fondo plano, asientos deportivos ajustados y pedales de aluminio, pero también hay margen para agregar cosas como costuras rojas en el tablero y cinturones de seguridad. Como es de esperar de un automóvil de alto rendimiento alemán, el RS3 está disponible con inserciones de fibra de carbono.
Revisión de Audi RS3: veredicto
En un mundo de coches híbridos y eléctricos eficientes, el RS3 representa un retroceso al mundo de los grandes spoilers, enormes kits de carrocería y motores turboalimentados, y esa es una de las razones por las que es tan atractivo. A pesar de estar basado en el Audi A3 algo sensato, el RS3 marcará cada viaje con golpes, estallidos y silbidos de su motor turboalimentado de 2.5 litros. Y si eso no llama la atención, el trabajo de pintura lo hará.
[galería: 12]
Sin embargo, al igual que los otros modelos RS, el RS3 conserva una pequeña pizca de practicidad. Todavía tiene un maletero, tiene capacidad para cuatro adultos y está cargado de tecnología innovadora como Virtual Cockpit y características de seguridad semiautónomas. Combine eso con un rendimiento increíble, y el RS3 es un superdeportivo de alrededor de £ 55,000 con toda la practicidad del hatchback familiar. Si bien eso representa claramente un nicho específico, es uno de los RS3 absolutamente perfecto.
