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Audi ha estado renovando silenciosamente su gama durante los últimos dos años, con todos los autos nuevos que vienen con tecnología como la cabina virtual, Apple CarPlay, Android Auto y otras características innovadoras. Sin embargo, un interior elegante no lo es todo: aunque los coches como el Audi Q5, A3 y A4 son prácticos y cómodos de conducir, no están diseñados para ser rápidos o glamorosos. Y ahí es (más o menos) donde entra el Audi A5.
Dotado del mismo interior de alta gama que esperamos de Audi en 2017, el nuevo A5 parece un automóvil capaz de recorrer caminos rurales y devorar kilómetros. ¿Es el paquete definitivo? Lea nuestra reseña del nuevo Audi A5 para descubrirlo.
Revisión del Audi A5 Sportback: Diseño
El nuevo Audi A5 es el sedán más atractivo que puede comprar en este momento y hace que el Mercedes Clase C, Clase E e incluso el BMW Serie 5 parezcan poco aventureros. Desde el frente es atrevido, con una enorme parrilla cromada y luces nítidas e incisivas que lo distinguen de sus rivales.
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Tampoco sufre de la enfermedad de las muñecas rusas que se encuentra en otros coches de su clase, por lo que no será confundido con cualquier otro Audi en la carretera. Claro, el nuevo A5 tiene un parecido con el A3 y el A4, pero las pronunciadas arrugas en su capó y una postura más agresiva muestran que es un vehículo de una clase ligeramente superior.
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Incluso desde un lado, se ve bien, con líneas en picada y un borde cromado que hace que el automóvil parezca que está en movimiento incluso cuando está parado. Y aunque las luces traseras no son tan llamativas como el resto del automóvil, los indicadores y los escapes dobles hacen que el automóvil se vea elegante desde todos los ángulos.
Al igual que otros Audis modernos, los indicadores del A5 se encienden por secciones, trazando una línea efectiva hacia el exterior del automóvil. Es una característica pequeña que ayuda con la visibilidad, y de todos modos está en la mayoría de los autos Audi modernos hoy en día, pero se ve un poco mejor en el A5.
El coche que conducía tenía un acabado de pintura azul profundo con llantas de aleación de color gris claro, lo que ayudó con el aspecto general. Para este automóvil, los colores metálicos más oscuros son el camino a seguir.
Revisión del Audi A5 Sportback: Interior
Si ha conducido un nuevo Audi A4, A3 o incluso Q5 en el último año, la cabina del A5 le dará una fuerte sensación de déjà vu, y eso se debe a que es prácticamente lo mismo. Al igual que otros modelos de Audi recientemente actualizados, el nuevo A5 tiene un interior limpio que es simple pero enormemente intuitivo.
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No se siente tan especial o elegante como el interior del Mercedes Clase E y, como resultado, no se siente tan mimado, pero es una cabina mucho más práctica para sentarse.
En términos de equipamiento, el A5 también parece bastante discreto en comparación con la competencia. El nuevo A5 tiene una pantalla flotante de 7 u 8,3 pulgadas, según el modelo que elijas, y a diferencia de la pantalla del BMW Serie 5, no es sensible al tacto. Sin embargo, si bien eso puede ser un problema para algunos de ustedes, el A5 se sale con la suya, por dos razones.
Primero, a diferencia del Mercedes Clase E, el A5 tiene un sistema de menú simple, intuitivo y extremadamente lógico, lo que significa que es muy fácil de usar cuando estás atascado en los semáforos o en el tráfico e incluso cuando estás conduciendo. Todo está donde esperabas que estuviera, por lo que tareas complejas como cambiar entre Apple CarPlay y Android Auto se pueden realizar sin ningún problema.
La rueda de clic y los botones de control montados en la consola central del Audi A5 han existido durante años, pero parecen volverse más elegantes con cada actualización del modelo, y creo que son los mejores en el negocio. Ya sea que esté volando por los menús o ingresando datos de navegación a través del área sensible al tacto del volante, el sistema funciona perfectamente, justo lo que necesita cuando está en la carretera.
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La navegación mediante los controles montados en el volante del A5 es igualmente sencilla y, cuando se combina con la cabina virtual, pone todo un mundo de información útil justo detrás del volante.
El automóvil que conducía también estaba equipado con una pantalla de visualización frontal (HUD), una de mis características favoritas en los automóviles modernos. El HUD del A5 podía mostrar todo, desde los límites de velocidad hasta las direcciones y mi velocidad actual con detalles claros y precisos, lo que significa que rara vez tenía que apartar la mirada de la carretera.
El reconocimiento de señales basado en cámara también está disponible como opción, lo que permite que el A5 lea y muestre los límites de velocidad que de otro modo podría haber pasado por alto. Una vez más, es una función útil y también evita que tropiece con los límites de velocidad temporales y las señales de tráfico.
Por supuesto, todo esto hubiera sido inútil sin un buen sistema de navegación, pero el Audi también cumple en ese aspecto. Al igual que el A3 y el A4, el Audi satnav es fácil de usar, ya sea que esté usando la cabina virtual o la pantalla flotante en el centro del tablero. Las instrucciones se entregan cuando las necesita, ni demasiado temprano ni demasiado tarde, y también se le ofrece una opción de rutas, útil si desea evitar, por ejemplo, el túnel Blackwall o la M25.
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Revisión del Audi A5 Sportback: conectividad y aplicaciones
Como se mencionó anteriormente, el Audi A5 viene con Apple CarPlay y Android Auto, y es fácil de configurar. Después de conectar el teléfono inteligente que tenga a través de uno de los dos puertos USB, solo debe seguir las instrucciones cuando se le solicite para que todo funcione.
También es muy fácil entrar y salir de CarPlay y Android Auto. Eso es importante: si no está muy interesado en usar Apple Maps, por ejemplo, pero desea revisar sus correos electrónicos a través de CarPlay, solo necesita unos pocos clics.
Revisión del Audi A5 Sportback: audio
El audio en el Audi también fue bueno, aunque no impresionante. El sistema de audio estándar del automóvil entregó pistas con la mayoría de los graves y agudos intactos, pero ciertos elementos como las voces y los graves más graves parecían carecer de la claridad que encontraría en algo como un BMW Serie 7.
Eso significaba que la música sonaba bien, pero las pistas carecían de la presencia y el alcance asesinos que esperaba. Sin embargo, al sonido del Audi solo le faltaba el 5% o 10% final que diferencia los buenos sistemas de sonido con los excelentes; difícilmente es una decepción.
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