Revisión de Nissan Leaf (2016): el automóvil eléctrico más popular del Reino Unido, impulsado

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Cuando se trata de coches eléctricos, Tesla Puede que sea la primera marca que se te ocurra, pero el Nissan Leaf es el más popular. El año pasado, el Nissan Leaf vendió más que todos los demás autos eléctricos en una proporción de 2: 1, y ha sido el más vendido en el Reino Unido durante los últimos cuatro. Olvídese del Tesla Model 3, es el Nissan Leaf el que básicamente se ha convertido en el Ford Modelo T de los coches eléctricos. Pero, ¿qué tiene de bueno el Nissan Leaf y por qué está arrasando en el Reino Unido y en todas partes?

He conducido los coches eléctricos más vendidos del mundo durante dos semanas y mi opinión podría sorprenderte. Esperaba que el Nissan Leaf fuera un auto sin alma, que se sentía como un producto sin terminar, pero posiblemente el comienzo de algo grande. Lo que encontré, sin embargo, fue un automóvil único con su propia personalidad, y uno que, con un poco de planificación anticipada, encajó perfectamente en mis hábitos de viaje.

El auto que manejé tenía solo 24kWh, y ahora hay modelos de 30kWh disponibles, pero casi todo en mi revisión es relevante, independientemente del modelo que compre. La única diferencia es el rango.

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Revisión de Nissan Leaf: Diseño

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Cuando veas por primera vez el Nissan Leaf, se te puede perdonar por estar un poco decepcionado. El Nissan Leaf parece uno de los autos con los que comienzas en

En cuanto al interior, el Leaf se parece mucho a un Micra. El coche que conducimos cuesta 25 490 libras esterlinas (después del incentivo del gobierno), por lo que no es barato, pero esto no se nota cuando estás sentado en el interior. Aunque los asientos son de cuero, el tablero y los asientos se sienten como si vinieran de un automóvil más barato que ha sido mejorado. De lo contrario, es limpio, ordenado y funcional; si no fuera por los diales de la era espacial y el selector de modo de conducción, se le perdonaría por pensar que estaba en un Nissan estándar.

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Revisión del Nissan Leaf: Interior

A pesar de su apariencia, el interior del Nissan Leaf no es un mal lugar para estar e incluye una tonelada de características. Llegaré al tema específico de los vehículos eléctricos más tarde, pero el sistema de información y entretenimiento del Leaf es impresionante. Como era de esperar, Nissan ha optado por una pantalla táctil de 7 pulgadas, flanqueada por una serie de botones de acceso directo. Aunque la interfaz de usuario Carwings de Nissan necesita algo de trabajo, el sistema me pareció intuitivo y receptivo, dos cosas que faltan en el Jaguar XE que probé recientemente.

La pantalla brillaba cuando era necesario, y era fácil ver las imágenes de las cámaras delantera, trasera y lateral del coche, tanto si estaba aparcando de día como de noche. El Leaf aún no está disponible con estacionamiento autónomo, pero sí superpone las pautas en la transmisión de la cámara, por lo que es fácil estacionarse sin rechinar las llantas de aleación o golpear el auto detrás.

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Emparejar el Nissan con mi iPhone a través de Bluetooth fue fácil, y desde allí pude reproducir, pausar y omitir pistas simplemente usando la pantalla táctil del Nissan o mediante los botones del volante. Los botones no son de ninguna manera el punto definitorio de un automóvil, pero los del volante del Leaf son una decepción: se sienten baratos y livianos. Pero volvamos a las características. El modelo que tenía presentaba un sistema de audio Bose opcional de siete bocinas con un subwoofer, e incluso viene con un reproductor de CD. La música sonaba genial en el Leaf y se mantuvo clara a niveles de volumen altos.

Revisión de Nissan Leaf: Drive

Cuando se trata de conducir el Nissan Leaf, mis puntos de vista cambian a diario. Cuando saqué el auto para mi primer viaje, operar el Leaf se sintió extraño y extraño.

Pero si bien los diales de Nissan pueden parecer un caso típico de estilo sobre sustancia, después de un tiempo descubrí que eran claros, informativos y fáciles de leer. En el lado derecho, el Leaf muestra su rango, mientras que en el lado izquierdo verá solo la temperatura de la batería, que es más importante de lo que cree para un EV.

Un medidor de potencia útil flota sobre la parte superior de dos diales, lo que facilita ver cuánta energía está usando o ahorrando. Cualquier cosa a la derecha del punto sólido indica cuánta energía está pidiendo, mientras que cualquier cosa que quede a la derecha muestra cuánta energía está ahorrando a través del sistema de recuperación de energía. En un dosel más pequeño sobre el dial principal, Nissan también ha incluido un contador ecológico, que utiliza la telemetría para medir qué tan ecológico es tu conducción. ¿El resultado? Cuanto más conduzca, más iconos de árbol aparecerán en la pantalla.

Revisión del Nissan Leaf: Viviendo con un EV

En la práctica, estos diales pasaron de ser trucos percibidos a herramientas esenciales, y cambiaron significativamente la forma en que conducía. Debo admitir que los árboles y la eficiencia no me importaban mucho cuando me subí al Leaf por primera vez, pero después del segundo o tercer viaje, se habían convertido en una parte integral de mi conducción.

¿Luz roja en la distancia? Deslízate hasta el final y dale vida a la batería. ¿Atrapado en el trafico? Espere a que el automóvil de adelante se aleje una buena distancia, en lugar de arrancar y detenerse repetidamente de manera ineficiente. Cambió por completo la forma en que conducía.

El Nissan Leaf tiene tres velocidades: marcha atrás, conducción y modo B, siendo este último un modo de regeneración más agresivo. Cuando conduzca en modo B, sentirá que el automóvil disminuye notablemente la velocidad cuando quita el pie del acelerador y verá que el automóvil recolecta mucha más energía de lo habitual. Una vez que haya terminado su viaje, puede verificar sus estadísticas de manejo en la aplicación ConnectEV de Nissan.

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Pero si estoy haciendo que el Nissan Leaf se sienta como un ejercicio para ahorrar un centavo, lo estoy haciendo como una injusticia. Puede que sea eléctrico y eficiente, pero el Nissan Leaf es realmente divertido de conducir. Se siente sorprendente plantado en las esquinas, pero lo mejor del Leaf es su impresionante tiempo de 0 a 30 mph.

Gracias a su par sin fin (207 libras-pie), el Nissan Leaf alcanza el límite de velocidad rápidamente, por lo que es perfecto para mantenerse firme en las calles de la ciudad. Uno de mis momentos favoritos en el Leaf se produjo después de apagar las luces al Corsa de un corredor, cambiar al modo B y luego ceñirme al límite de velocidad de 40 mph en una de las pistas de carreras más infames de Kent. No le hizo gracia.

Revisión del Nissan Leaf: gama

Si ha llegado a este punto, es probable que ya esté interesado en comprar un automóvil eléctrico, y probablemente sea el temido problema de autonomía lo que lo está frenando. Entonces, ¿cómo es la autonomía del Nissan Leaf? Lo encontré perfectamente aceptable y, para que quede claro, estaba usando el modelo de 24 kWh. Sorprendentemente, encontré que el Leaf de 24kWh reclama 84 millas casi lo suficiente, pero por alrededor de £ 1,600 adicionales, el Leaf de 30kWh agrega otro 25% y le brinda 107 millas por carga. Y eso parece aún más tentador.

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Te lo repetiré: la Nissan Leaf 24kWh estuvo bien para casi todos los viajes. Usé el auto para hacer mandados a la ciudad y de vez en cuandoI viajes de Bromley a Londres durante la semana, y lo usé más intensamente los fines de semana. En las dos semanas que tuve el auto, solo una vez tuve una advertencia sobre el nivel de la batería, y eso fue cuando me acerqué a un cargador.

La ansiedad por el rango fue un gran problema para mí al comienzo de mi tiempo con el Leaf, y en un intento por no quedarme varado, miraba el rango como un halcón, incluso usando capas adicionales en lugar de usar el calentador. Pero, al final, me convertí en EV. Con una planificación anticipada y el conocimiento de dónde estaban los cargadores, pude conducir con mi música encendida, los calentadores encendidos y el volante con calefacción enganchado sin ninguna preocupación en el mundo.

Cargué el Leaf en un concesionario Nissan, dos centros comerciales y un gimnasio, y nunca tuve problemas de carga. Solo lo cargué una vez en casa usando el kit de carga de enchufe de tres clavijas suministrado por Leaf, y si hubiera tenido un cargador rápido instalado en casa (alrededor de £ 300), la experiencia habría sido aún más fácil.

Cuando el coche necesitaba una carga, era fácil encontrar una. Aunque la aplicación de Nissan tenía un buscador de ubicación, utilicé la aplicación Zap-Map para buscar puntos de carga, ya que era mucho más fácil de usar.

La carga también fue bastante fácil. Simplemente abra el panel de carga del Leaf en la parte delantera debajo de la rejilla pequeña y cuadrada, conecte el cable y luego toque su tarjeta de recarga eléctrica en el cargador para conectarlo. Una luz verde se enciende en el cargador para avisarle que está recargando su automóvil, y las luces azules en la parte superior del tablero del Leaf indican el estado de carga. No encontré un cargador rápido mientras probaba el auto, pero me tomó alrededor de tres horas lograr que el auto se cargara al 80% en uno normal.

También puede realizar un seguimiento de su carga de forma remota con la aplicación ConnectEV. Aunque pueda parecer otro truco de un coche eléctrico, esta función de la aplicación homóloga de Leaf me pareció realmente útil. Hubo varias veces que decidí ir a una tienda adicional o extender un entrenamiento, solo porque me apetecía dejar que el Leaf cobrara algunos puntos porcentuales más.

La aplicación también le permite preacondicionar su automóvil, lo que básicamente significa que puede ajustar su control de clima mientras el automóvil está en carga. Esta función es excelente, porque significa que no tiene que sentarse en un automóvil demasiado caliente o frío, y también significa que cuando sale a la carretera, ahorra vida de la batería para las cosas importantes, como la conducción real.

Revisión de Nissan Leaf: precio y costos de funcionamiento

La revolución eléctrica no solo se tratará de la autonomía, sino también del precio, y el Nissan Leaf es bastante razonable. El Leaf viene en tres niveles de equipamiento, sin incluir los diferentes tamaños de batería, y a medida que aumenta el precio, también lo hace la cantidad de funciones. El Visia es el Nissan Leaf más barato que puedes comprar, y por £ 21,530 (incluida la subvención), también es bastante barato. Después de eso, el Acenta de rango medio de 24kWh comienza en £ 23,630 pero agrega el Modo B de recolección de energía, junto con llantas de aleación, control de crucero y un limitador de velocidad. El automóvil que conducía era el Tekna de 24 kWh de gama alta, que agrega un sistema de audio Bose de siete bocinas y todas las comodidades de estacionamiento, como sensores de proximidad y una cámara de visión trasera.

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Cuando obtiene un Leaf, puede comprarlo directamente con la batería o puede comprarlo sin la batería y arrendar uno por una cantidad fija por mes, por lo que sus opciones de compra son bastante flexibles.

Se hicieron cargo de mis costos de carga, peroAuto Expressdice que un tanque lleno le costará alrededor de £ 2, y Nissan afirma que cargarlo con el suministro de electricidad de su hogar solo agregará alrededor de £ 260 a su factura anual de electricidad. Eso es muy razonable.

Revisión de Nissan Leaf: veredicto

Para cuando tuve que devolver la Hoja, me había encariñado con ella de una manera que no esperaba. Cosas como el extraño ruido de arranque del Nissan Leaf se convirtieron en una parte divertida y reconocible de la experiencia, y disfruté conduciendo por la ciudad.

De hecho, conducir el Leaf se sintió similar a conducir un automóvil clásico o un coche adorable. Claro, utiliza tecnología de punta, pero las capacidades regenerativas y el tren motriz alimentado por batería del Nissan Leaf significan que tiene peculiaridades, y estas te harán pensar más en tu conducción.

Después de dos semanas con Leaf, es fácil ver por qué es el coche eléctrico más vendido del Reino Unido. Nissan se ha asegurado de que funcione desde una perspectiva financiera, y tiene suficiente alcance para ser práctico, pero de alguna manera también está dotado de personalidad. Con un modelo de 30kWh de mayor alcance, y solo un poco más caro, ahora disponible, el Nissan Leaf podría ser el automóvil que arruine la fiesta del Tesla Model 3.

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