Cuando piensa en un vehículo híbrido, le vienen a la mente dos tipos distintos de automóvil. En primer lugar, tiene automóviles sensibles y respetuosos con el medio ambiente que apuntan a la eficiencia; por el otro, hay superdeportivos que usan gasolina y electricidad para, bueno, ir lo más rápido posible.
por Curtis Moldrich En 2017, este último grupo es en realidad más grande de lo que podría pensar. Está el Honda NSX renacido, el loco McLaren P1 y el sofisticado Porsche 918, además del loco Ferrari Enzo, pero la idea de un superdeportivo híbrido se hizo realmente popular con el BMW i8.
cómo agregar canciones a Snapchat
Diseñado para revertir la imagen aburrida creada por vehículos como el Toyota Prius, el proyecto i8 estaba destinado a cambiar nuestra percepción de los híbridos y sigue siendo un producto de halo para la tecnología.
Vea cómo los datos y los deportes electrónicos podrían dar forma al futuro de las carreras de F1 contra el reloj: a bordo de Ford en Le Mans 2017 Los mejores coches eléctricos 2018 Reino Unido: los mejores vehículos eléctricos a la venta en Reino Unido Pero, ¿qué tan bueno es el i8 como automóvil real para conducir en carreteras reales? ¿Es un proyecto de marketing e ingeniería, o es un superdeportivo con el mismo estilo y emoción que algo como un Porsche o un Ferrari? Para averiguarlo, conduje un BMW i8 2017 de Londres a Cheshire y Ascot, encontrándome con autopistas y carreteras rurales en el camino.
Revisión del BMW i8: diseño
Incluso si no eres un aficionado a la gasolina, hay coches que se quedarán contigo. Los superdeportivos como el Ferrari Testarossa, el Porsche 959 y el Lamborghini Countach siempre han ocupado un lugar especial en los recuerdos de mi infancia, y el BMW i8 es la última incorporación a esa lista. En pocas palabras: es impresionante.
Con su nariz en forma de tiburón, enormes rejillas de ventilación, parabrisas inclinado hacia atrás y un perfil lateral directamente del cuaderno de bocetos del diseñador, el i8 parece un prototipo hecho realidad. La parte trasera del automóvil tiene luces de aspecto increíblemente futurista y, cuando se combina con enormes llantas de aleación de 20 pulgadas y su llamativa combinación de colores en blanco y negro, es una vista deslumbrante.
Estacionado al lado de autos normales, el BMW i8 parece haber llegado del futuro, y eso es aún más impresionante cuando te das cuenta de que su diseño tosco se presentó por primera vez en 2009.
Pero también es intrincado. Cada vez que miras el auto, notarás nuevos detalles, desde la fibra de carbono alrededor de las juntas de las puertas, hasta los canales aerodinámicos que atraviesan la carrocería y chocan con las luces traseras. Además, el i8 tiene puertas de mariposa, que se abren hacia afuera y hacia arriba. Es tan dramático, tan futurista, que para el lavado de cara LCI de mitad de ciclo del automóvil, presentado a fines de 2017, BMW sintió la necesidad de cambiar muy poco. Un nuevo obturador de aire en el capó, focos ligeramente más cuadrados dentro de los faros y nuevas ruedas fueron todo lo que se introdujo, dejando el aspecto del superdeportivo del coche firmemente en su lugar. Sin embargo, el nuevo color E-Copper es muy atractivo.
Revisión del BMW i8: Interior
El i8 puede parecer unCazarecompensasapoyo desde el exterior, pero abre las puertas de mariposa para entrar y es un poco, bueno, aburrido. El i8 puede estar hecho a medida y hecho a mano en el exterior, pero partes del interior del i8 parecen una lista de los mayores éxitos de BMW, y muchos de los interruptores parecen haber sido tomados prestados de otras partes de la gama. Dicho esto, por la noche, el interior está bañado por un hermoso resplandor azul eléctrico, que lo hace sentir un poco como algo salido de Star Trek.
Puedes ver más fotos del i8 aquíEl sistema de información y entretenimiento del BMW i8 comenzaba a mostrar su edad, pero con el nuevo sistema ID6 en el modelo renovado, ha mejorado enormemente. Todavía no hay pantalla táctil aquí, pero la nueva interfaz de usuario basada en mosaicos es mucho mejor que antes y también hay integración con Apple CarPlay.
Debido a que el i8 es un híbrido, también tiene una llave ridículamente compleja que le permite verificar, de forma remota, todo, desde el rango hasta el estado de la puerta. No solo tiene una pequeña pantalla LCD, sino que también debe cargarla de vez en cuando. Casi nunca lo usé y, aunque fue útil una o dos veces, hubiera pensado que una aplicación para teléfonos inteligentes sería una alternativa mucho más simple.
¿Cómo funciona el BMW i8?
El i8 no solo es conocido por su apariencia, también es famoso por la forma única en que funciona. El BMW i8 es un híbrido enchufable, lo que significa que utiliza fuentes de energía tanto eléctricas como de gasolina, y las baterías se pueden cargar en la mayoría de las estaciones de carga de vehículos eléctricos.
Para ser un superdeportivo, el i8 tiene un motor bastante decepcionante. Claro, tiene turbocompresor y está montado en el medio del automóvil, pero también es un motor de tres cilindros y 1.5 litros, solo capaz de entregar 220 hp a las ruedas traseras. Eso no parece mucho, y eso es porque realmente no lo es; es el tipo de motor que esperarías ver en un hatchback bastante rápido, no un auto con pretensiones de superdeportivo.
Pero debido a que el i8 es un híbrido, su motor de combustión es solo la mitad de la ecuación. Justo encima del eje delantero, BMW también ha equipado con un calzador un motor eléctrico de 96 kW capaz de producir 129 CV. Alimentado por una batería de iones de litio de 7.1kWh que corre por el medio del automóvil, el motor eléctrico alimenta las ruedas delanteras y generalmente funciona en conjunto con el motor de gasolina.
Presione el botón de modo EV y podrá usar energía eléctrica solo si realmente lo desea, pero no llegará muy lejos; su alcance en este modo es de apenas 33 millas en el i8 renovado, lo cual es una mejora notable en las 23 millas del original. Aún no es mucho, pero cubre una gama más amplia de escenarios de transporte.
Sin embargo, lo más interesante es la relación entre el motor de gasolina y el motor. El i8 siempre está trabajando detrás de escena, administrando la energía producida por el motor de combustión y el motor eléctrico para que sea eficiente cuando conduces por la ciudad y apaga la energía cuando estás en la carretera. Sin embargo, si desconfía de dejar que el automóvil tome este tipo de decisiones por usted, siempre puede cambiar el automóvil al modo Sport y los 231 CV del motor (374 CV en combinación con el motor eléctrico) siempre estarán a su disposición.
microsoft word crea un paisaje de página
Aquí también están sucediendo otras cosas. Cuando baja, el motor eléctrico se convierte en un generador que carga las baterías del i8 y, cuando frena, el i8 también recupera la energía desperdiciada. También existe la opción de cargarlo enchufándolo a la pared, por supuesto, pero realmente no vale la pena. La carga rápida durante 30 minutos solo aumentó la capacidad de la batería en un 25%; Es mucho más fácil poner el automóvil en modo deportivo, ya que utiliza el motor para cargar la batería mientras conduce.
Revisión del BMW i8: Drive
Cuando un automóvil es tan famoso por su tecnología, es fácil ignorar la sensación o la emoción general que produce. Hay cientos de párrafos sobre cómo funciona este automóvil en Internet y, antes de conducir el i8, temía que no fuera tan emocionante o envolvente como otros superdeportivos. Felizmente, estaba a millas de distancia.
Tan pronto como se suba al automóvil, baje la puerta y enciéndalo, todos los detalles técnicos sobre la recuperación de energía y la tecnología híbrida se desvanecen y se da cuenta de que está en un automóvil deportivo de pura sangre. El BMW i8 puede alcanzar los 100 km / h en solo 4,4 segundos, supera los 155 km / h y, debido a que utiliza un motor eléctrico de alto par y un motor de gasolina juntos, llega allí como ninguna otra cosa en la carretera. Cuando ambos motores están conectados, el i8 es básicamente un automóvil con tracción en las cuatro ruedas y la tracción en el lanzamiento es ridícula.
Pero no solo es rápido en línea recta, también se maneja increíblemente bien. Cuando estás en el modo Sport con ambas fuentes de energía activadas, los asientos de cubo te sujetan y la dirección es precisa y receptiva. El coche hace lo que tú quieras.
La postura atlética del automóvil y el manejo ágil te hacen sentir conectado al asfalto como si estuvieras en un kart, y los diales de uso de energía del automóvil y el HUD hacen que el i8 se sienta como un avión de combate para la carretera.
Sí, parte del ruido del motor es artificial, pero son los otros quejidos y silbidos los que hacen que el i8 sea especial. Escuchas el zumbido del motor eléctrico cuando te sumerges en las esquinas, lo oyes gemir cuando frenes con fuerza y ves que se recupera la energía en los diales que tienes delante. Eres consciente de los sistemas regenerativos del automóvil que lo hacen retroceder ligeramente cuando quitas la energía, y puedes ver la neblina de calor de la ventilación que enfría el motor eléctrico del i8.
Sin embargo, en la autopista, el i8 se transforma y es bastante accidentado, en el buen sentido. Conduje el coche de Londres a Ascot, Cheshire y viceversa y, después de activar el control de crucero y el modo Eco Pro centrado en la eficiencia, la conducción no fue particularmente complicada ni estresante, y el viaje fue casi cómodo. Por supuesto, la potencia todavía estaba allí cuando quería adelantar, pero el i8 era como cualquier otro automóvil de carretera, solo más cerca del suelo y más caro.
Revisión del BMW i8: veredicto
Hay rumores de que BMW hace una gran pérdida por cada i8 que vende, y después de conducir el auto por mí mismo, puedo creerlo. No hay forma de que hacer algo tan complicado o preciso sea solo £ 112,735, entonces, ¿por qué BMW lo está haciendo?
Ni siquiera es tan práctico: el tanque de combustible es demasiado pequeño, el maletero es ridículo y, de todos modos, no es necesario cargar el i8. De alguna manera, sin embargo, el BMW i8 tiene sentido. En pocas palabras, es un argumento asombroso a favor de la tecnología híbrida y cumple la misión de BMW: mostrar lo emocionante que puede ser.
Puedes ver más fotos del i8 aquíEsperas que un automóvil tan avanzado sea desalmado, pero el gemido y el rugido del tren motriz híbrido del i8 hacen que el i8 se sienta más vivo, vibrante y conectado contigo que un superdeportivo convencional. Y cuando esa tecnología de vanguardia se combina con un estilo de la era espacial y un manejo preciso, el resultado es uno de los vehículos más impresionantes de la carretera.
Revisión del BMW i8: precios
Desde que se escribió esta revisión, se ha agregado un nuevo modelo a la gama BMW i8, el i8 Roadster, el precio ha cambiado y el Coupé también se ha mejorado ligeramente. El BMW i8 Coupe ahora está disponible desde £ 112,735, tiene una batería más grande y un sistema de información y entretenimiento actualizado, mientras que el i8 Roadster le costará £ 124,000. La moldura Carpo se incluye de serie, pero hay dos molduras adicionales para elegir entre Halo y Accaro.
La opción Halo cuesta 2.150 libras esterlinas adicionales y cuenta con cuero color canela y un volante marrón, mientras que Accaro, que se caracteriza por su cuero E-Copper ruidoso, tiene un precio de 2.750 libras esterlinas. Tanto con Halo como con Accro, también obtienes un techo de antracita, aunque solo en el modelo Coupé. Si desea una incrustación de fibra de carbono en el tablero, la consola central y las manijas de las puertas, esta es una opción adicional y cuesta £ 1,600 más.
