Elon Musk tiene muchos dedos en muchos pasteles.
De coches eléctricos a baterías y cohetes reutilizables, actualmente está canalizando una buena cantidad de energía para crear una serie de redes de túneles al estilo del metro de Londres para ayudar a aliviar el tráfico en las principales ciudades. Para construir estos túneles, el multimillonario incluso creó su propia aburrida empresa llamada, ejem, The Boring Company.
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Ahora, tras una nueva ronda de inversiones, The Boring Company de Musk ha recaudado 112,5 millones de dólares de un total de 31 inversores, según documentos. presentado a la Comisión de Bolsa y Valores . Sin embargo, uno de estos inversores fue el propio Musk, que supuestamente aportó más del 90% del dinero. El resto es de los primeros empleados.
En un nuevo intento de generar fondos, Musk comenzó recientemente a vender gorras de The Boring Company a los fanáticos y dio un paso más en diciembre cuando prometió agregar lanzallamas a su gama de productos. Así es, verdaderos lanzallamas.
A fines de enero, Musk abrió las ventas del lanzallamas, lo que hizo posible que cualquiera (con $ 500) comprara una de un número limitado de armas inflamables. En menos de una semana, los 20.000 se agotaron.
No está claro qué margen de beneficio ha hecho Musk en estos lanzallamas, además de que ha estado regalando extintores con cada compra, lo que reduciría los $ 10 millones brutos, pero sigue siendo una buena suma de efectivo.
¿Qué es The Boring Company?
Musk fundó The Boring Company en 2016 después de sentirse molesto por el tráfico en Los Ángeles. La compañía planea construir 30 capas de túneles en toda la ciudad y los utilizará para transportar vehículos y peatones en trineos eléctricos súper rápidos. En diciembre, lanzó el primer vistazo de cómo se verá su red de túneles al estilo del metro de Londres en Los Ángeles.
Publicado en El sitio oficial de The Boring Company , el mapa presenta una mezcla de líneas azules y rojas que se extienden por toda la ciudad. La línea roja muestra el túnel de prueba de concepto de Fase 1 propuesto que corre 6.5 millas a través de Los Ángeles y Culver City. El túnel se utilizaría para la verificación de la logística de la construcción, las pruebas y las demostraciones de cambio de línea.
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La compañía ya ha presentado una solicitud de permiso de excavación para este túnel y ha enfatizado que no se utilizará como ruta de transporte público hasta que el gobierno del condado y la ciudad lo consideren exitoso.
Las líneas azules representan la segunda fase de la expansión y, como enfatiza la compañía, se incluyen como un concepto, no como una alineación finalizada. Se dan pocos detalles sobre esta segunda fase y The Boring Company está buscando comentarios de los residentes de Los Ángeles y de las autoridades locales.
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Habiendo engendrado originalmente la idea del hiperloop, lanzando planes para el cruce entre un Concorde y un cañón de riel y una mesa de hockey de aire en un documento de 57 páginas gratuito para que otros verifiquen y construyan, Musk anunció primero sus intenciones de una red subterránea de alta velocidad en Los Ángeles, luego en Nueva York. Incluso dijo que tenía la aprobación verbal del gobierno para construir un sistema de túneles de Nueva York a DC, aunque esto fue cuestionado.
El guardián se acercó a varios funcionarios en Nueva York, Filadelfia y Pensilvania para corroborar las afirmaciones de Musk y ninguno de ellos había hablado con el multimillonario sobre este asunto ni había dado ningún tipo de indicación de aprobación. Puedes leer sus declaraciones completas aquí .
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Más tarde, Musk atenuó su entusiasmo inicial al tuitear: Todavía se necesita mucho trabajo para recibir la aprobación formal, pero soy optimista de que eso ocurrirá rápidamente.
Las líneas rojas representan la fase 1 de los planes. Se agregarían líneas azules en la fase 2
Esta noticia siguió a la prueba de hyperloop que batió récords, llevada a cabo por Hyperloop One en agosto, cuando la compañía disparó con éxito una cápsula de pasajeros a través de un tubo de ensayo a 192 mph.
El viaje marcó el viaje más rápido hasta ahora para la tecnología naciente, que se probó por última vez en mayo con un carro más pequeño a velocidades más lentas de 70 mph. La visión de la empresa es que el sistema de base magnética se utilice como un medio de transporte importante entre ciudades, alcanzando finalmente velocidades de alrededor de 760 mph y potencialmente conectando Londres con Edimburgo en 55 minutos.
The Boring Company de Musk planea construir túneles para viajes tanto de corta como de larga distancia, parecidos a la red del metro de Londres. La mayoría de estos túneles contarán con túneles presurizados estándar con patines eléctricos a más de 125 mph.
Para rutas más largas, como la propuesta entre NY y DC, los túneles estarán despresurizados y los pasajeros viajarán en cápsulas presurizadas hasta aproximadamente 600+ mph (AKA Hyperloop).
La escala de las ambiciones de Musk se extiende a la construcción de 30 capas de túneles en toda la ciudad, utilizados para transportar vehículos y peatones en trineos eléctricos súper rápidos. Al menos, eso es lo que apunta el video conceptual de The Boring Company sobre el tema.
En una serie de tweets anunciando el proyecto el año pasado, Musk escribió: El tráfico me está volviendo loco. Voy a construir una tuneladora y simplemente comenzaré a cavar… antes de agregar: en realidad voy a hacer esto. Musk luego cambió su biografía de Twitter para incluir: Túneles (sí, túneles).
En enero, Musk anunció que la primera de sus máquinas aburridas se llamaría Godot, en honor a la figura ausente en la obra fundamental del teatro modernista de Samuel Beckett. En abril, las imágenes filtradas de la cuenta de Instagram de un empleado mostraban este túnel, y dos meses después, Musk dijo que se había completado el primer segmento de un túnel en Los Ángeles.
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La ubicación del túnel es importante, ya que cualquier cosa más allá de la propiedad de Space X necesitaría permiso de los funcionarios de la ciudad. Esta aprobación verbal del gobierno parece haber marcado esa casilla, pero aún no es un trato cerrado. Musk no ha revelado públicamente todos los detalles de funcionamiento de la ruta, más allá de un tweet en el que dijo que él y el alcalde de Los Ángeles, Eric Garcetti, habían tenido conversaciones prometedoras .
Obviamente, existe una brecha significativa entre la visión de Musk y un segmento de túnel completo, pero los últimos tweets sugieren que es un comienzo comprensible. Musk planea que el primer tramo del túnel se extienda desde el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) a Culver City, luego a Santa Mónica, Westwood y Sherman Oaks. Los grandes planes son el pan y la mantequilla de Musk, por supuesto, y, como sugiere el nombre de la máquina de The Boring Company, las operaciones de perforación a gran escala son una excelente manera de distraer la atención del inicio del malestar existencial.
ComoEsperando a Godot 'sEstragon le dice a Vladimir: ¿Siempre encontramos algo, eh Didi, que nos dé la impresión de que existimos?
En el caso de Musk, esa impresión de existencia podría provenir de algo mucho más cotidiano. Poco después de tuitear sobre el éxito de Godot el mes pasado, comenzó una efusión de amor por los suelos. Me encantan los suelos, tuiteó el jefe de SpaceX. Nunca te defraudarán.
