Qué hacer cuando los medidores de su automóvil no funcionan

Los indicadores del tablero de su automóvil cuentan una historia compleja sobre todo, desde su velocidad actual hasta el estado y la salud de su motor e incluso si cosas como los faros están encendidos o no. Diferentes vehículos tienen diferentes calibres y algunos paneles de instrumentos son mucho más complicados que otros. Pero cuando los medidores de su automóvil dejan de funcionar, no es una situación que pueda ignorar con seguridad.

Cuando un medidor deja de funcionar, el problema puede estar en el medidor mismo o en un sensor defectuoso, mientras que todos los medidores se apagan al mismo tiempo a menudo indica un fusible fundido o un grupo de instrumentos defectuoso.

Las causas más comunes por las que los indicadores de un coche no funcionan se pueden dividir en tres escenarios:

1. Ninguno de los medidores funciona.

   • Si ninguno de los indicadores funciona en absoluto, el problema puede ser un fusible fundido o un grupo de instrumentos defectuoso.
   • Si todos los indicadores indican un nivel bajo o errático, puede haber un problema con el regulador de voltaje que alimenta el grupo de instrumentos.
   • Si todos los medidores están fijados en la lectura más alta posible, podría haber un problema de cableado o un regulador de voltaje del instrumento defectuoso.

2. Un medidor individual no funciona.

   • Si el medidor de presión de aceite, refrigerante, carga o gas no funciona o funciona de manera errática, el problema está en el medidor, el cableado o el remitente.
   • Los velocímetros son únicos porque algunos de ellos usan cables físicos en lugar de sensores, por lo que un velocímetro que no funciona también puede indicar un cable roto o un engranaje pelado.

3. Una o más luces de advertencia del tablero no funcionan.

   • Si una o más luces de advertencia no se encienden cuando enciende la llave por primera vez, generalmente indica que hay una bombilla fundida.
   • Si ninguna de las luces se enciende, primero verifique los fusibles y el cableado del grupo de instrumentos.
   • Si una luz de advertencia se enciende y permanece encendida cuando el motor está en marcha, generalmente indica un problema con ese sistema específico.

Los medidores del automóvil no funcionan en absoluto

Hay muchos tipos diferentes de diseños y configuraciones de grupos de instrumentos. Aún así, cuando todos los medidores de un automóvil dejan de funcionar a la vez, el problema suele ser un fusible o un problema de cableado. El primer paso para diagnosticar este problema es identificar el fusible asociado con el grupo de instrumentos o los indicadores.

El fusible debe tener energía en ambos lados cuando se gira la llave de encendido. Puede verificar esto con una luz de prueba o un multímetro económico o llevar su automóvil a un mecánico si no tiene las herramientas de diagnóstico adecuadas o no se siente cómodo investigando un diagnóstico como este.

Si el fusible está en buen estado, lo siguiente que usted o su mecánico querrán hacer es verificar la energía en los medidores individuales. Por lo general, esto requiere quitar el grupo de instrumentos, lo que puede resultar bastante difícil y llevar mucho tiempo en algunos vehículos.

Como mínimo, probablemente tendrás que quitar algunas piezas de moldura y desatornillar el grupo para liberarlo. El nivel de dificultad suele ser similar al de instalar una radio de automóvil nueva, por lo que probablemente puedas manejar esta si te sientes cómodo con ese trabajo.

Jo Zixuan Zhou/Lifewire

¿Qué pasa si el indicador y las luces del tablero tampoco funcionan?

Si sus medidores no funcionan y las luces e indicadores del tablero tampoco se encienden, eso es una pista de que puede haber un problema con el suelo. Esto supone que ya revisó el fusible de los medidores y determinó que está en buen estado de funcionamiento.

Cuando un grupo de instrumentos no está conectado a tierra adecuadamente, normalmente encontrará que los indicadores y las luces del tablero no funcionan o solo funcionan de manera intermitente. Es posible que puedas comprobar el suelo mirando debajo del tablero con una linterna, pero en muchos casos tendrás que quitar el grupo de instrumentos.

¿Qué pasa si los indicadores parecen erráticos o las agujas están fijadas?

Cuando los medidores se mueven erráticamente o están fijados en la lectura más alta posible, el problema suele ser un componente defectuoso, como un regulador de voltaje del instrumento o una mala conexión a tierra.

Los indicadores erráticos, o aquellos que parecen leer uniformemente bajos, generalmente son causados ​​por un regulador de voltaje del instrumento defectuoso. En algunos casos, es posible que pueda quitar el regulador, limpiar los terminales del conector y reinstalarlo.

Los medidores que leen lleno todo el tiempo generalmente se deben a una conexión a tierra floja o defectuosa. Si puede localizar la conexión a tierra, ya sea visualmente o con la ayuda de un diagrama de cableado, querrá asegurarse de que esté bien asegurada y libre de óxido o corrosión.

El problema con los grupos de instrumentos electrónicos

En algunos casos, es posible que todo el grupo de instrumentos esté defectuoso. Por ejemplo, si tiene un grupo de instrumentos electrónicos que no tiene medidores separados que reciben entradas independientes de unidades emisoras individuales, una falla total de todos los medidores a menudo requiere el reemplazo de todo el grupo.

Los primeros grupos de instrumentos electrónicos tenían lecturas digitales muy parecidas a un reloj despertador LCD, mientras que el equivalente moderno a menudo simula indicadores analógicos de manera mucho más sofisticada. En cualquier caso, diagnosticar y reparar o reacondicionar este tipo de grupo de instrumentos está fuera del ámbito típico del hágalo usted mismo, a menos que desee reemplazarlo todo y esperar lo mejor.

¿Qué pasa si un solo medidor no funciona?

Cuando un solo medidor deja de funcionar, el problema está en el medidor, el cableado o la unidad emisora. Si se siente cómodo localizando y retirando unidades emisoras y sensores, puede diagnosticar este problema usted mismo. De lo contrario tendrás que llevarlo a un mecánico.

Usando el indicador de temperatura del refrigerante como ejemplo, el procedimiento de diagnóstico implica ubicar y desconectar la unidad emisora. Con el encendido puesto, el indicador debe indicar frío. Si conecta el cable de la unidad emisora ​​a tierra, el medidor debería cambiar a lectura caliente.

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Si el medidor se mueve como se esperaba, puede sospechar que la unidad emisora ​​está defectuosa. Si el medidor no se mueve cuando conecta a tierra el cable del sensor, puede sospechar que el medidor está defectuoso. Se pueden realizar pruebas similares en todos los indicadores de su grupo de instrumentos, aunque los procedimientos específicos pueden diferir de una aplicación a otra.

Cuando el velocímetro no funciona

Si bien todos los medidores pueden ser analógicos o digitales, los velocímetros son únicos porque pueden tener entradas mecánicas o eléctricas. Todos los demás indicadores del tablero están conectados a sensores o unidades de envío mediante cables, mientras que su velocímetro puede utilizar un sensor de velocidad o un cable físico.

El velocímetro está acoplado físicamente a la transmisión mediante un cable en los vehículos que utilizan cables. El cable suele ser cuadrado en ambos extremos o cuadrado en un extremo y ranurado en el otro. Cuando el cable se rompe, es posible que el medidor no se mueva o que se sacuda un poco de forma intermitente.

La solución a ese problema es simplemente reemplazar el cable del velocímetro, lo que implica desatornillarlo de la transmisión, desconectarlo del grupo de instrumentos y deslizarlo a través del firewall. En muchos casos, esto también requiere desmontar el propio cuadro de instrumentos.

Velocímetros y sensores de velocidad que funcionan mal

La mayoría de los automóviles y camiones modernos utilizan sensores de velocidad en lugar de cables, y la transición comenzó en la década de 1990. Algunos vehículos incluso tienen un sensor de velocidad y un cable, en cuyo caso el cable generalmente impulsa el velocímetro mientras que el sensor de velocidad o el sensor de rueda le dice a la computadora qué tan rápido se mueve el vehículo.

La única forma de saber con certeza qué tiene su automóvil es buscar la marca, modelo y año o inspeccionar físicamente la parte trasera del grupo de instrumentos. Si no hay ningún cable conectado a la parte posterior del grupo, entonces su vehículo tiene un sensor de velocidad.

En vehículos que tienen sensores de velocidad, la forma más sencilla de determinar si el sensor o el indicador está defectuoso requiere la presencia de un sistema de control de crucero. Dado que el control de crucero también utiliza el sensor de velocidad, no funcionará correctamente, o no funcionará en absoluto, si el sensor está defectuoso.

Si descubre que el control de crucero funciona, pero el velocímetro no funciona, entonces debe sospechar que el velocímetro está defectuoso. Lo contrario también es cierto, por lo que si el velocímetro y el control de crucero no funcionan correctamente, puede sospechar que hay un sensor de velocidad defectuoso o un cableado defectuoso.

En circunstancias menos comunes, la unidad de control electrónico (ECU) también podría estar funcionando mal. Si lleva su automóvil a un técnico calificado, podrá conectarse a la ECU para leer códigos de falla y otros datos. Utilizando equipos de prueba especializados, también podrán probar el propio sensor de velocidad.

¿Qué pasa si las luces de advertencia del tablero no funcionan?

Si bien muchos vehículos tienen medidores que muestran información específica sobre todo, desde el estado del sistema de carga hasta la temperatura del refrigerante, algunos automóviles y camiones tienen luces de advertencia.

Estas luces de advertencia están diseñadas para iluminarse cuando la entrada de una unidad emisora ​​o sensor cae fuera del rango esperado. Entonces, en lugar de que una aguja le indique que su refrigerante está a 230 grados Fahrenheit y en la zona roja de peligro, una luz de advertencia roja similar parpadeará para informarle que el refrigerante está más caliente de lo que debería estar.

Estas luces, y otras como la luz de verificación del motor y la luz del ABS, están diseñadas para encenderse cuando gira la llave de encendido a la posición de encendido, lo que se conoce como prueba de bombilla. Si una o más de las luces no se encienden, generalmente significa que las bombillas están fundidas.

Si ninguna de las luces de advertencia del tablero se enciende, incluida la luz de verificación del motor, generalmente se trata de un fusible o un problema de conexión a tierra. Este tipo de problema se diagnostica de la misma manera que un medidor que no funciona, por lo que tendrás que verificar si hay energía en el fusible apropiado y verificar que la masa del grupo de instrumentos esté bien. Si esas cosas funcionan, el problema suele ser una unidad emisora ​​o un cableado defectuoso.

Descubrir por qué los indicadores y las luces del tablero no funcionan

Independientemente de si se trata de medidores o luces, el proceso básico de solución de problemas siempre estará determinado por la cantidad de fallas que ocurren simultáneamente. Entonces, si es solo un indicador o una luz lo que no funciona, seguirás un procedimiento básico y seguirás otro si todo deja de funcionar a la vez.

1. Cuando todos los indicadores o luces de advertencia de su automóvil dejan de funcionar a la vez, el problema es algo que todos los indicadores y luces tienen en común.

   • Primero revisa los fusibles. El fusible puede estar etiquetado como medidores, grupos o algo similar. Este fusible debe tener energía en ambos lados con el encendido en la posición ON.
   • Si los fusibles están bien, verifique la energía en el grupo de instrumentos.
   • Si el grupo de instrumentos tiene energía, verifique la conexión a tierra. Una mala conexión a tierra puede provocar una falla total o lecturas erráticas.
   • Cuando todo lo demás falla, es posible que sea necesario reemplazar el grupo de instrumentos.

2. Cuando solo un indicador o una luz deja de funcionar, el problema es un sensor defectuoso o un indicador defectuoso.

   • Para diagnosticar un solo indicador o luz de advertencia defectuosos es necesario localizar el sensor que se conecta a él.
   • Desconectar el sensor suele ser el primer paso. Dependiendo de cómo funcione el medidor, desconectar el sensor o conectarlo a tierra puede permitirle probar el funcionamiento del medidor.
   • El procedimiento de diagnóstico de medidores y sensores difiere de una aplicación a otra.
   • Es posible que en algunos casos una conexión floja haya causado el problema.

3. Cuando un velocímetro con cable físico no funciona, el problema es un cable roto o un velocímetro defectuoso.

• Si puede localizar dónde se conecta el cable del velocímetro a la transmisión, diagnosticar este problema es fácil.
• Girar manualmente el extremo del cable que se inserta en la transmisión con los dedos debería hacer que el velocímetro se mueva.
• Si el velocímetro no se mueve, desconecta el cable del velocímetro y gíralo manualmente.
• Si no ve que un extremo gira cuando gira manualmente el otro, el cable está roto internamente. Si gira, entonces el velocímetro está averiado.