El movimiento de vehículos eléctricos no se limita a coches, aviones y coches voladores. En unos años, los tanques también serán eléctricos.
En 10 años, algunos de nuestros equipos de combate de brigada serán totalmente eléctricos, dijo Donald Sando, adjunto del Comandante General, en la reunión anual de la Asociación del Ejército de los EE. UU. El miércoles, en un panel de discusión organizado por Noticias de defensa .
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Sando trabaja en el Centro de Excelencia de Maniobras, que predice lo que el ejército requerirá en el futuro para los soldados individualmente y la fuerza en su conjunto. Él dice que el cambio a los vehículos eléctricos no solo es probable que suceda, es necesario.
Es significativo; y lo vamos a hacer; y vamos a necesitar la ayuda de la industria, dijo Sando. Hay mucha gente que dice que no podemos hacerlo.
La semana pasada, el ejército puso en marcha un plan de creación de prototipos para desarrollar lo que llama su Vehículo de combate de próxima generación (NGCV). Otorgó un contrato industrial por valor de $ 700 millones (£ 530 millones) para construir dos vehículos de demostración para 2022. El equipo ganador estaba formado por SAIC, Lockheed Martin, Moog, GS Engineering, Hodges Transportation y Roush Industries.
Los nuevos vehículos reemplazarán a los actualesTanque M1 Abrams y vehículo de combate M2 Bradley.Necesitamos ir al escuadrón de próxima generación, y tenemos que ir al vehículo de combate de próxima generación, dijo Sando. Si no son eléctricos o hidroeléctricos, entonces me equivoco.
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Este no sería el primer vehículo eléctrico diseñado para el combate. El año pasado General Motors revelada un vehículo eléctrico autónomo, llamado Silent Utility Rover Universal Superstructure, o SURUS. Utiliza una pila de combustible de hidrógeno llamada Hydrotec. La compañía mencionó que estaba considerando usar SURUS como camión,y había sido evaluado por el ejército bajo la dirección del Centro de Ingeniería, Desarrollo e Investigación Automotriz de Tanques del Ejército de los EE. UU. (TARDEC)
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SURUS redefine la tecnología eléctrica de celdas de combustible para entornos de carreteras y todoterreno, dijo Charlie Freese, director ejecutivo de GM Global Fuel Cell Business. General Motors se compromete a brindar nuevos sistemas de alto rendimiento y cero emisiones para resolver desafíos complejos para una variedad de clientes.
Parece un consenso general, entonces, que la electricidad es el camino a seguir.
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En 15 a 20 años, es difícil creer que si la industria se moviera en la dirección de los vehículos eléctricos que el Ejército no estaría en algún lugar cerca de allí, dijo Cedric Wins, comandante del Comando de Investigación, Desarrollo e Ingeniería del Ejército. Su equipo de brigada de combate consume 2,000 galones de combustible por día. Tenemos que pensar en otras formas.
